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2018

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加油就走，無(wú)需換擋，原來(lái)踏板摩托車(chē)是這樣變速的！

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　　無(wú)級變速機制是以普利盤(pán)與皮帶的設計，根據引擎轉速的增減，自動(dòng)變化出各種不同的減速比。自動(dòng)離合器設計，使車(chē)輛停等紅燈時(shí)，不用操作離合器，也不必擔心引擎會(huì )熄火。
 
　　普通檔的車(chē)至少要有操作油門(mén)、離合器、檔桿，而用于踏板摩托車(chē)上的CVT系統，則讓騎士省去了換檔的動(dòng)作。只需要操作油門(mén)就可以輕松駕駛車(chē)輛，且皮帶與普利盤(pán)的組合所產(chǎn)生的震動(dòng)也相對較低，但傳動(dòng)效率相對較低，尤其是在進(jìn)行變速時(shí)，皮帶與盤(pán)面相互摩擦，會(huì )影響動(dòng)力傳遞的效率。
 
　　皮帶傳動(dòng)可分為兩種：?jiǎn)锡X皮帶與雙齒皮帶。單齒皮帶常見(jiàn)于一般小型踏板摩托車(chē)上，而雙齒皮帶常見(jiàn)于大型踏板摩托車(chē)或是美式巡航車(chē)上。
 
　　裝置于曲軸端上的普利盤(pán)，負責接收來(lái)自引擎的動(dòng)力，與普利珠相組俗稱(chēng)“傳動(dòng)前組”。當引擎轉速開(kāi)始增加時(shí)，普利珠會(huì )因為離心力而向外甩出，同時(shí)推動(dòng)普利盤(pán)，將兩盤(pán)的間距縮短，促使兩盤(pán)中的V型皮帶向外擠出，模擬檔車(chē)前齒加大的狀態(tài)。反之，當引擎轉速開(kāi)始下降時(shí)，失去離心力的普利珠會(huì )逐漸向曲軸靠攏，此時(shí)V型皮帶的位置也會(huì )靠近曲軸，以模擬檔車(chē)后齒加大的狀態(tài)。
 
　　放置于普利盤(pán)中的普利珠，為變速機制的重要因子。
 
　　普利外盤(pán)上的紋路，在轉動(dòng)時(shí)能導入空氣，增加散熱。
 
　　傳動(dòng)后組由開(kāi)閉盤(pán)、大彈簧、離合器三種機構所組成。當傳動(dòng)前組開(kāi)始作動(dòng)時(shí)，通過(guò)Ｖ型皮帶的帶動(dòng)，后組也會(huì )開(kāi)始運作，而夾于開(kāi)閉盤(pán)間的Ｖ型皮帶，則會(huì )開(kāi)始控制開(kāi)閉盤(pán)的間距，此時(shí)大彈簧便開(kāi)始扮演著(zhù)變速的角色，其軟硬度影響著(zhù)車(chē)輛的變比速度，變比速度又可比擬為檔車(chē)換檔動(dòng)作的快與慢。
 
CVT不會(huì )熄火的秘密：離合器
 
　　離合器的功能是為了使車(chē)輛停駛時(shí)，不會(huì )因為輪胎停止而熄火。對于一般檔車(chē)來(lái)說(shuō)，離合器必須手動(dòng)操作，而在踏板摩托車(chē)上，無(wú)須以手動(dòng)的方式控制離合器，這是因為CVT系統以車(chē)速作為設定，設計了自動(dòng)離合器。
 
　　CVT系統所使用的離合器稱(chēng)為離心式離合器，依機械結構區分為離合器外蓋（俗稱(chēng)碗公）、離合器片及驅動(dòng)板，離合器片和驅動(dòng)板兩者與開(kāi)閉盤(pán)組相連結，而離合器外蓋通過(guò)傳動(dòng)后軸則與后輪連結，除了維持引擎運轉之外，還肩負著(zhù)轉動(dòng)后輪的責任。
 
離合器與開(kāi)閉盤(pán)相互連結。
 
　　與后輪相連的碗公，轉動(dòng)時(shí)也會(huì )跟著(zhù)帶動(dòng)后輪。當引擎轉數提升時(shí)，皮帶開(kāi)始帶動(dòng)后開(kāi)閉盤(pán)轉動(dòng)，此時(shí)與開(kāi)閉盤(pán)相連結的驅動(dòng)板會(huì )隨之轉動(dòng)，離合器片會(huì )因為離心力而被向外甩開(kāi)，貼合并帶動(dòng)碗公，由于碗公與后輪連結，因此后輪也會(huì )跟著(zhù)旋轉，進(jìn)而帶動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)；反之，當油門(mén)放開(kāi)車(chē)速下降時(shí)，離合器片會(huì )與碗公分離，切斷后輪動(dòng)力，但并不會(huì )使引擎停止運轉。
 
CVT再加速的秘密：扭力凸輪
 
　　綜合以上原理，踏板摩托車(chē)CVT系統的變速機制主要受到引擎轉速來(lái)控制，并無(wú)法依循騎士的需求或是路面的狀況來(lái)做變速，若當CVT面臨“再加速”的狀況時(shí)，工程師在開(kāi)發(fā)踏板摩托車(chē)的CVT系統時(shí)，加入了扭力凸輪的設計。
 
溝槽與小珠子即為扭力凸輪
 
　　扭力凸輪類(lèi)似于檔車(chē)降檔的作用，當車(chē)輛遇到上坡或超車(chē)時(shí)，加大油門(mén)，借由機械原理的作用，扭力凸輪會(huì )感應到瞬間的扭力輸出，同時(shí)推動(dòng)開(kāi)閉盤(pán)，使間距再度縮短，如此一來(lái)，整體傳動(dòng)系統的減速比便會(huì )增加，類(lèi)似于降檔的效果。 

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2023-11-11

倒檔器是汽車(chē)行業(yè)中的重要組件

綜上所述，倒檔器廠(chǎng)家作為汽車(chē)行業(yè)的重要組成部分，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品升級，提供高質(zhì)量、可靠性強的倒檔器產(chǎn)品。他們與汽車(chē)制造商合作，為用戶(hù)提供定制化解決方案，并建立完善的售后服務(wù)體系，保障用戶(hù)的滿(mǎn)意度和使用體驗。倒檔器廠(chǎng)家將繼續發(fā)揮重要作用，為用戶(hù)提供更安全、便捷的駕駛體驗。

2023-04-25

直擊廣西展　重慶先友完美收官！

重慶先友本次參展，收獲頗豐，不僅僅停留在表面的圍觀(guān)多、咨詢(xún)多、意向性多，與此同時(shí)，現場(chǎng)簽單也創(chuàng )下歷屆參展最好記錄。而且，多家企業(yè)與重慶先友正式簽約，達成戰略性合作的跟進(jìn)工作，正在順利進(jìn)行中，一切向好！

2022-12-23

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在整個(gè)機械領(lǐng)域中，機械齒輪是一種應用非常廣的機械傳動(dòng)零件，具有結構緊湊、傳動(dòng)比穩定、傳動(dòng)效率高、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。在我國，追溯到公元前400-200年的古代，人們就已經(jīng)開(kāi)始使用齒輪了。隨著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)的發(fā)展，機械齒輪作為關(guān)鍵的核心部件也越來(lái)越受到重視。

2022-12-23

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2022-12-23

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2018-11-26

踏板摩托車(chē)變速系統CVT詳解 傳動(dòng)可不能亂改

CVT無(wú)級變速系統的發(fā)明，讓騎車(chē)這件事簡(jiǎn)單了不少，由數個(gè)機構所組成CVT系統，在踏板摩托車(chē)動(dòng)力傳遞上扮演重要的角色，同時(shí)也有許多熱衷改裝的車(chē)主們，不斷地在尋求最佳的傳動(dòng)配置，而身為CVT系統使用者的你，是否真正了解過(guò)坐墊下那套CVT系統呢？今天就針對踏板摩托車(chē)，帶你一同認識CVT系統吧。?CVT每個(gè)零件你都了解了嗎？?踏板摩托車(chē)車(chē)款的CVT系統，到底有哪些功能？?無(wú)級變速、自動(dòng)離合器、傳輸動(dòng)力。?

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